Путешествие на Ко Липе в не сезон

Рубрика: Отзывы и отчеты о путешествиях  |  Дата публикации: 1 октября 2013  |  Комментариев нет

Сразу хотим извинится за некую не состыковку написания, т.к. писали этот отзыв вдвоем, большую часть жена, потом я добавлял и что-то редактировал, и могут попадаться места, где от третьего лица, где от меня и жены. Как в мультике, про Простоквашино, где дядя Федор писал письмо родителям, и все подходили и дописывали что-то от себя ))

Ехать на Koh Lipe в не сезон, конечно, было немного рисковано. Но, после того как мы прочли рассказ о прекрасном острове Липе, нам было уже всё-равно. Поэтому только надеялись на то, что нашим впечатлениям не помешает плохая погода. Ну а тут ещё и Qatar airways выложили цены приятные на Бангкок, вследствие этого наш путь лежал в Тай. Далее пытались найти информацию, как туда добраться в не сезон и на AWD как то тишина по этому поводу. В основном все писали, что никак (включая Винского, правда отзыв у него давний). Но нам не верилось, ведь как то должны там люди жить, и отели доступны в бронировании, не отрезаны же они от материка на пол года. И мы оказались правы. Где-то прочли, что ходит спидбот один раз в день. Задали вопрос в два отеля «Как к вам добраться», и нам также ответили на спидботе из Пакбары. В общем решили, что едем. Итак, вот наш план, который по окончанию поездки решили заполнить ценами:

Маршрут и цены на 2 человек:
16 августа: Домодедово — Доха — Бангкок (Qatar Airways) — 35800руб.
17-18 августа: ночь в Бангкоке (отель: Convenient Resort) — 550руб.
18 августа: Бангкок — Hat Yai (AirAsia) — 8200руб (round trip).
18 августа: от — Hat Yai трансфер до Ко Липе (такси: 2000р., спидбот: 1200р.) — 3200руб.
18-24 августа: проживание на Ко Липе (отель: Lipe Resort) — 4650руб.
24 августа: трансфер на Лангкави, через Satun (спидбот: 1200р, такси: 1200р, паром- 600р) — 3000руб.
24-25 августа: проживание на Лангкави (отель: GeoPark Hotel) — 1130руб.
25-27 августа: проживание на Лангкави (отель: AB Motel) — 1870руб.
27-29 августа: проживание на Лангкави (отель: Best Star Resort) -2800руб.
29 августа: трансфер до Hat Yai (паром: 600р, такси: 1600р.) — 2200руб.
29 августа: Hat Yai — Бангкок (AirAsia)
29 августа: трансфер до Паттайи (автобус: 250р, такси 200р) — 450руб.
29 августа—1 сентября: проживание в Паттайе (отель: Sawasdee Sabai) — 1600руб.
1 сентября: трансфер до а\п Суварнабхуми (такси) — 900руб.
1 сентября: Бангкок — Доха — Москва (Qatar Airways)
Перелёты: 44000руб
Отели: 12600руб.
Трансферы: 9750руб.
Прокат машины (Лангкави): 3060руб. + 800руб. страховка
Итого: 70210 руб.

Итак, впереди 6 взлётов, и, соответственно, 6 приземлений, 4 поездки на спидботах, и 6 отелей. И вот об этом немного подробней. 16 августа мы впервые летели а/к Qatar. Не будем сравнивать её с другими, но нам она понравилась. На плече Москва-Доха была одна русская стюардесса (на фото с лева).

Кормят хорошо. Воду разносят часто на подносе. Ну а так, как всегда, алкогольные и безалкогольные напитки. Алкоголь был у них не на виду. Может быть, в связи с Рамаданом. Но по просьбе давали всё.Время в полётах (МOW-DH: около 5 часов + DH-BKK: около 6 часов) пролетело быстро. Можно смотреть фильмы, играть в игрушки, слушать музыку. При чём как на А320, так и на Б777 были персональные экраны. Только на 777 был ещё и пульт(он же джостик). Наушники отстойные, которые выдают. Многие не работают, те которые работают очень тихие. Поэтому приходилось пользоваться своими наушниками. При входе в самолёт видишь на каждом кресле разложенные пледы и подушечки. Ни беруш, ни очков д/сна не выдавали. Хорошо, что мы взяли это с собой.

Но самое большой плюс был в полёте и в Доху и в Бангкок, что людей было очень мало. До Дохи мы летели вдвоём, спать не хотелось, тупили в экранчики. А вот после долгой пересадки в 8 часов после Дохи, ещё более обрадовались малому количеству людей в самолёте. Мы летели в хвосте, и там было много пустых рядов. Стюардессы попросили по возможности людей опустить шторки на окнах, дав, таким образом, людям поспать. И выдрыхнутся удалось на славу. Пока Индия не встретила нас высокими облаками, и всех попросили пристегнуться.

динственный минус А320, это, как уже писали, железные ящики у окон. Не катастрофично, но могут мешать. Меньше места для ног.

Аэропорт Дохи (пока ещё не новый его вариант(((). Мда, читали перед полётом об аэропорте. Конечно маловат , как пересадочный узел, но усиленно строят новый терминал, который как обещают должен затмить Дубай. Теперь мы понимаем абсурдность вопроса: «А хватил ли нам 40-50 минут для пересадки?». Нам хватило 15 минут на обратной дороге, для того чтобы доехать на автобусе до здания а/п, неспешно сходит в туалет, и всё…ну не фига там больше делать.

Но в ночь полёта на Бангкок нам предстояло провести в а/п 8:10 часов. Погуляли сначала, всё разведали, походили в единственном дьютике (но, в принципе, почти всё можно купить: и алкоголь, и сладости, и проч.), нашли выход на следующий самолёт, и всё…на это ушло минут 20.

На втором этаже в середине холла стоит стойка Transfer Desk. Подходите, даёте посадочный, говорите, что хотите покушать, и вам выдают талон на бесплатную еду. Идёте в правый конец второго этажа (если смотреть на стойку Transfer Desk), и видите food court. Подходите, отдаёт работнику за стойкой талон, и он вам кладёт еду. Да, еда не суперская. Но поесть перекусить можно, если мало остальное за деньги. Бесплатно питаться можно два раза за 8 часов. Периодически стоят фонтанчики с питьевой водой.

Комментариев нет к «Путешествие на Ко Липе в не сезон»

Комментировать